越南交通运输部将在第十五届国会任期内完成该项目的预可研报告，并提交国会批准投资政策。

关于南北高铁项目，越南交通运输部负责人表示，将在职权范围内完成项目预可研报告，并提交国会批准投资政策。国会力争在2030年之前启动2个优先路段的建设。

具体来说，根据越南《国家2021-2030年总体规划、2050年愿景》和《2021-2030年铁路网规划、2050年愿景》，南北高铁线路将采用双轨、时速350公里的设计，长度约1,545公里，2030年前完成投资路线图。

欧洲高速铁路的列车

近日，越南中央政治局发布了第49-KL/TW号决定，强调了越南铁路运输在未来的发展方向和愿景。为了实现这些目标，需要研究、分析和评估现代建设投资方案，并借鉴国际经验来选择适合本国国情和世界发展趋势的投资方案。这个决策具有长远眼光，旨在发挥越南的优势和潜力，确保项目的可行性和有效性。目标是力争在2025年前完成项目投资政策的审批，为越南铁路运输的未来发展奠定基础。

为了落实政治局的决策，越南总理决定成立指导委员会，负责建设和实施南北高铁投资政策项目。交通运输部将贯彻执行指导委员会的指示，与中央委员会、国会委员会和各部委协商完成该项目，并提交政府常务会审批。

在12月1日召开的南北高铁投资政策项目会议上，由于该项目意义重大，对经济发展、社会和国家工业化、现代化具有巨大贡献，因此，越南副总理陈红河指出，该项目的建设、实施需要各方的一致同意，才能真正投入到各个领域的跨部门合作中去。

关于项目建设的政治基础，越南副总理指示交通运输部立足实际，结合经济社会发展要求和国际经验（进一步明确世界各国发展高速铁路的经验,包括融资方案），利用经济、技术和科学数据，更全面、更清晰地分析高速铁路对社会经济整体的影响，在运输方式互补的基础上，研究、选择和提出投资方案，确保方案的可行性、安全性、有效性，并满足当前和长远的需要。

对于这一设想，越南副总理表示，有必要依托越南社会经济发展的内在需求和世界高铁投资的经验，研究高铁投资，确保同步、高效、符合世界发展趋势，设计时速350公里/小时，真正成为中央政治局第49-KL/TW号决定的“支柱”，有效利用现有铁路线。

越南交通运输部力争在2030年之前启动2个重点路段的建设

在政策机制的具体方面，越南副总理指示交通运输部负责协调各部委、企业国有资本管理委员会、地方和企业研究并提出一揽子政策机制，以向国务院报告并向国会提交投资提案。这些政策机制包括资金筹集和使用机制、地方土地收益资金的使用机制、培训和聘用官员和工程师的机制、与发展相关的本地化机制，以及铁路行业、PPP吸引投资机制、合作机制、利用FDI吸引投资和技术转让、运营商业模式等。这些政策机制需要深入落实指导委员会会议的结论，以确保项目的顺利实施和成功。

越南副总理表示，在进一步开展研究的过程中，交通运输部需要会同有关部委和地方，研究并深化交通运输特别是高铁在以公共交通（TOD）为导向的城市发展中的重要性。同时，交通、建设、自然资源和环境部也将继续研究，以找出利用这种模式的有效解决方案。

由于该项目规模庞大，技术工艺复杂，实施周期超过十年，越南副总理强调，初步测算的总投资只是初步估算，下一步将在符合条件的情况下继续更新，以避免在实施阶段因总投资增加而产生误会。……/。